内容摘要：克日，A股新能源车龙头比亚迪(002594)宣告了2022年2月的产销数据。2月份，比亚迪的汽车销量逾越了9.1万辆，初次逾越了上汽公共，而后者临时稳居中国汽车销量前两位。此外，在发达的新能源车需要建

克日，直逼A股新能源车龙头比亚迪(002594)宣告了2022年2月的拉比产销数据。2月份，亚迪源车比亚迪的新能销量汽车销量逾越了9.1万辆，初次逾越了上汽公共，狂跌而后者临时稳居中国汽车销量前两位。直逼

此外，拉比在发达的亚迪源车新能源车需要建议下，比亚迪2月份新能源汽车销量更是新能销量一举突破8.8万辆，较去年同期的狂跌1.04万辆同比狂跌753%。凸显了其当初作为国内新能源车“老大”的直逼位置，且回升势头直逼全天下新能源车“老大”特斯拉。拉比

2021年新能车销量国内“夺魁”

凭证乘联会的亚迪源车数据，2月全月，新能销量国内狭义乘用车批发销量开始统计为150.2万辆，狂跌日均批发销量5.4万辆，同比去年2月削减31%，环比1月着落30%，总体展现精采。

而作为行业头部企业，比亚迪的展现颇为亮眼，实现超常规睁开。2月份汽车销量逾越9.1万辆，其中，新能源车销量突破8.8万辆，较去年同期的1.04万辆同比狂跌752.56%。

而回看适才以前的2021年，比亚迪同样取患了光线的“战绩”。凭证其宣告的2021年的整年新车销量。2021年整年比亚迪共销售乘用车730093台，同比削减75.4%。

其中，新能源车的展现尤为亮眼。统计数据展现，比亚迪整年新能源车销量为593745台，其中纯电动车销售320810台，DM插电式混动车型销售272935台，同比削减高达231.6%。当初，新能源车的销量已经占比亚迪乘用车总销量的81%。2021年，比亚迪新能源车整年的销量力压特斯拉、蔚来、事实、小鹏等泛滥新能源车企，位居国内第一。

进入2022年，比亚迪再次揭示出了精采的妨碍性，从其销售数据就能管中窥豹。统计数据表明，2022年前2月，比亚迪新能源车销量达18.15万辆，同比削减494.28%。当初，比亚迪正向着全天下新能源车销量冠军的宝座大踏步辇儿进，其锋铓致使直逼行业“一哥”特斯拉。妨碍当初，比亚迪全天下新能源汽车累计销量已经超169万辆。

统计数据展现，特斯拉2021年全天下电动车市场占有率为14.4%，而第二名的比亚迪市场占有率为9.1%。业内人士以为，假如比亚迪在2022年不断以2021年的增速(电动车交付量削减两倍)削减，那末它与特斯拉之间将睁开一场相助。尽管当初比亚迪在中国国内市场的削减不如2020年，但其将在2022年纵容押注外洋市场，这可能是比亚迪实现减速削减的最佳抉择。

2022年策略妄想再露“野心”

在2021年取患上光线的战果的根基上，2022年，比亚迪愿望再进一步。当初，比亚迪在2022年车型妄想、产能提升及出海策略方面均具备较为清晰清晰的妄想。

车型妄想方面，比亚迪2022年妄想将王朝、陆地、腾势、高端品牌这四个板块并列，从而拆穿困绕6万-100万元级汽车市场。叠加产能不断爬坡，比亚迪汉不断热销，秦PLUS BEV、元EV等车型市场反映冷落，陆地家族首款车型海豚上市至今坚持热销，公司功劳有望不断向好。

此外，比亚迪2022年还妄想上市海豹、海鸥及海狮三款车型，其中海豹为B级SUV，对于标特斯拉Model Y车型;军舰系列将与DM-i超级混动技术妨碍散漫，经由“快、省、静、顺、绿”的倾覆性优势，在新能源以及燃油车市场周全发力。

王朝系列方面，比亚迪汉DM-i上市在即，当初已经宣告最新预告图，确认接管19英寸五辐式高功能轮毂，能源上将会搭载骁云全新1.5T建议机+EHS145混动零星的组合。在中高端汽车规模，比亚迪依靠腾势品牌，将于2022年起推出3款新车型;除了此之外，公司还将推出全新高端新能源品牌，再战高端市场。

与此同时，比亚迪还在自动拓展外洋妄想，妄想于2021年6月将唐EV车型出海挪威，于2022年2月正式上市的元PLUS车型，作为公司出海策略中的首款全天下车型，已经正式进入澳洲市场，起售价达44990澳元，证实公司自动于开拓中国新能源汽车出海新格式。此外，产能方面，比亚迪从去年起妄想新建或者扩建8座工场妨碍产能提升。到2022年，实际可运用产能将达190万台。

全方位妄想揭示高妨碍性

在二级市场上，比亚迪在泛滥新能源车上市公司中的展现也可能说是一枝独秀，不光市值最高，而且股价也是远远争先于其诸多相助对于手。凭证3月7日最新收盘价223.61元/股合计，比亚迪的市值抵达6510亿元，远远逾越长城汽车、上汽总体等泛滥国产驰名车企，一举成为了中国最大的汽车总体。而在全天下规模来看，比亚迪也排在特斯拉、丰田、德国公共之后，市值位居全天下第四，逾越了诸多老牌车企。

业内人士合成，比亚迪可能实现如斯高的市值，以及其自己的技术实力、市场占有率及精采的未来睁开远景等是分不开的。比亚迪当初不光可能实现残缺自主制作新能源汽车，而且其仍是全天下紧张的能源电池提供商，其拳头产物“刀片电池”已经运用在诸多驰名车企的产物上。让市场充斥期待的是，该产物还在不断扩展其在全天下规模内的营业邦畿。

此外，比亚迪对于半导体的妄想也是高瞻远瞩。从2004年入局IGBT芯片规模，2008年笼络宁波中玮的IDM晶圆厂，到2015年自研的IGBT开始上量，如今合计产能可配套新能源汽车约130万辆。这也成为去年全天下车企“芯片荒”的布景下，比亚迪“不缺芯”的底气地址。

2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，不断位居天下第一。凭证中汽协的预料数据，2022年我国新能源汽车销量将突破500万辆，增幅将高达47%。在未来新能源汽车的庞大风口之下，会有更多的新企业锋铓毕露，而比亚迪已经争先占有头部位置，剖析市场以及破费者已经给出招供以及确定。

比亚迪的高妨碍性也取患了机构的普遍看好。妨碍当初，6个月内累计共25家机构，预料比亚迪2021年净利润均值为45.20亿元，较去年同比削减6.75%。其中，14家机构“买入”，5家机构“增持”，2家机构“推选”，1家机构“强烈推选”。

标签： 新能源汽车 比亚迪汽车 销量狂跌 策略妄想